背景簡介

旅順火車站是沙皇俄國侵占旅順時期修築的南滿鐵路支線上的終點站。 在旅順白玉山景區西部，龍河入海口匯合處，有一座造型別緻，俄羅斯風格木質建築物。它就是東北鐵路沿線保存得比較完整的歐式建築――旅順火車站。1898年，沙俄強租旅順，著手擴建軍港，鋪設東清鐵路。在勘察火車站的地點時，原擬在太陽溝，後來為了軍事運輸的需要，便選定在現址。旅順火車站是小巧玲瓏的木質結構。草帽形橢圓尖頂，掛滿羽毛狀小瓦，精巧的細部雕飾飽含異國風韻，俄羅斯風格的白牆、綠窗，造型別緻，長長的水平站台更是充滿詩情畫意，它是東北線上保存最完整的歐式站台。 旅順火車站1903年正式運營。不久由於日俄戰爭爆發，運輸中斷，1905年恢復通車，1907年由窄軌鐵道改為寬軌。當時旅順線有３節列車，從旅順到大連運行時間３小時15分，後來縮減為２小時。1945年８月15日，日本投降後，蘇軍接管了旅順火車站，由中蘇聯合經營，1952年我國政府正式接管。 由於旅順火車站在建築風格上很有特色，1985年被列為市級文物保護單位。 旅順火車站坐落在旅順口區井岡街8號。建於1900年10月，1903年建成，並於同年7月14日正式運營通車，是中長鐵路南端的終到站，時稱“旅順驛”。由俄國人設計，磚木結構，俄 ​​羅斯式建築。其造型簡潔明快，平面成一字形，立面在入口處加設門斗，中間頂部為蘑菇形塔樓，加強了中央體積向上的動感。整個車站全是木質俄式建築，風格典雅，蔚為秀麗。 如果你走在旅順太陽溝龍河邊上，偶爾就會看見一輛墨綠色的旅客列車從這座俄式風格火車站台裡駛進或開出，汽笛低低一響，便有白色的蒸汽雲一樣翻出，讓人不知道身處何時何地，平添鄉愁。不論是哪裡的火車站，它其實就是一個讓人多情而傷感的地方。1905年，俄國人在日俄戰爭中戰敗，日本攫取了南滿鐵路擁有權，旅順驛歸日本人所有。1945年8月由蘇軍接管。1950年5月移交中國。1955年1月，中國人民解放軍三兵團乘火車抵旅順站，接收旅順口地區海陸空軍防務，蘇軍官兵到火車站列隊歡迎。1955年5月26日，蘇軍駐旅順口最高長官——第39集團軍司令官什維爾佐夫上將，曾經在旅順站向歡送他回國的中國人民解放軍官兵敬禮告別。今仍為火車站。　　　　　　 火車站最佳旅遊季節 這裡不分季節,只要你想來就可以觀賞到俄羅斯風格木質建築物.